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    發布時間:2021年04月15日

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    中儲智運:數字供應鏈成降本增效“破局”關鍵

      2021年的政府工作報告提出,用改革辦法推動降低企業生產經營成本,引起廣泛關注。自2019年以來,這是第3次在政府工作報告中提到“降成本”。而物流降成本也進入深水區。

      早在2018年國務院常務會議上,李克強總理提出,“要進一步加大力度推進簡政放權和減稅降費,降低制度性交易成本和企業負擔,促進物流降本增效,助力經濟發展?!?/p>

      這其中,物流成本是企業降本增效的痛點難點和必須抓的關鍵點,然而近年來一系列舉措,已經把物流環節上的成本水分壓縮干凈,剩下再降成本怎么做?

      “成本高、效率低”問題仍較突出

      據中物聯數據顯示,2020年,我國社會物流總費用與GDP的比率為14.7%,但與發達國家相比,我國物流“成本高、效率低”問題仍較為突出,與現代化經濟體系建設和人民群眾的物流需求還有許多方面不相適應。

      但是另一方面,國內大部分傳統物流企業、交通運輸企業普遍處于微利狀態,平均利潤率不足5%,抗風險能力較弱。物流運費也已經被壓到臨界點,已經不是讓物流降本的選項。成本還高在哪?如何降?

      

      對于物流成本仍然較高的原因,中儲智運創始人、總工程師李敬泉指出,中國公路貨運物流被認為是一個有望產生行業巨頭的潛力市場,但現實極度分散,絕大多數的貨車司機都是個體司機,車輛空駛率接近50%,直接導致物流成本過高。這其中,最不可忽視的是信息的不對稱、中間環節過多的問題。

      物流成本在一定程度上制約了企業發展。內蒙古一家從事鋼鐵、煤炭生產與銷售等業務的企業負責人告訴記者,此前由于車源不穩定,運價波動大,以及發貨量大、管理難、對賬難、票據難合規等諸多因素,每年的運費高達5億元。僅物流這部分,企業就背上了很重的負擔。

      關于企業物流成本難控的痛點,網絡貨運給出解決方案。網絡貨運平臺基于互聯網+物流的成功探索,將傳統物流行業與互聯網的深度融合,讓整個物流運輸過程透明、高效,通過智能匹配技術的運用實現更加高質量、高效率、低成本的現代物流模式,在現代物流體系建設中發揮重要價值。截至2020年,網絡貨運新業態整合貨運車輛超過200萬輛,五年來累計降低物流成本超過4800億元。

      網絡貨運平臺的核心價值,在于通過利用互聯網技術,整合全國范圍內的車源和貨源,打破原有限制,形成覆蓋全國的貨源、運力資源池,提高組織優化、集約化程度以及物流效率,極大推動了上下游供應鏈整體效率的提升與成本的降低。

      作為網絡貨運平臺企業的典型代表,中儲智運以有近70年豐富物流運輸實踐的中儲集團為依托,帶著濃濃的物流底蘊和央企基因。其通過區塊鏈、大數據、5G等先進技術的應用,有效整合社會資源,將車輛信息與貨物運輸信息進行智能匹配,幫助司機更好地規劃運輸線路,提升運輸效能和返程效率的同時,也能為貨主企業降低整體物流運輸成本,實現降本增效。

      從供應鏈全局推進增效降本

      中國物流與采購聯合會副會長蔡進表示,在“十四五”期間,現代物流與先進科學技術更緊密的融合,數字化平臺、數字化運營及智能化的轉變是發展的必然趨勢。

      智慧物流的目標就是降低成本、提高效率。物流業實現數智化轉型要依托互聯網數字技術賦能。通過信息化技術和運營管理能力縮短運輸鏈條,以實現物流降本增效,正是網絡貨運誕生的初衷,而這也是網絡貨運平臺價值釋放、被看見的重要因素。

      談到降物流成本,中儲智運黨委書記、總裁戴慶富介紹,中儲智運通過全流程的科技服務降低企業的物流冗余成本、物流管理成本和物流風險成本等,基本涵蓋企業物流的每個痛點。

      比如金隅冀東水泥,這家年物流總量以億計算的生產型企業,跟中儲智運平臺合作后,2020上半年,冀東水泥通過中儲智運平臺集采物資運輸成本明顯降低。

      2014年成立伊始,中儲智運就積極推進傳統運力資源上云在線交易,搭建突破時空界限的“物流運力交易共享平臺”與“網絡貨運平臺”雙平臺,高效解決物流與供應鏈信息化程度與效率“雙低”,成本與空駛率“雙高”的痛點。

      數據顯示,目前,中儲智運平臺平均為司機節省時間69%,空駛率降低至20%,為貨主累計降本超30億元,有效解決傳統物流存在的“高成本”痛點。

      為了進一步降低企業經營成本,中儲智運在“物流運力交易共享平臺”“網絡貨運平臺”雙核心平臺運營的基礎上,搭建物流與供應鏈生態系統相結合的智能供應鏈綜合服務平臺,引導傳統物流網絡基礎設施的數字化升級改造、促進互聯互通。

      據悉,未來中儲智運將打通研發、計劃、采購、生產、交付、服務的整個供應鏈鏈條,讓各個環節實現系統化、一體化和智能化,為客戶提供高效、低成本和定制化的智能供應鏈解決方案。

      區塊鏈等科技助力提升物流效能

      當傳統物流模式在降本增效上陷入僵局,技術則成為另辟蹊徑的關鍵。

      李敬泉教授認為,構建現代物流體系需要可以維護流通體系正常運轉的政策和完善的制度,公平、陽光的競爭環境,同時更需要科技的加持。中儲智運將區塊鏈技術的發展與應用作為核心技術自主創新的重要突破口。

      傳統供應鏈業存在業務鏈條長、效率低下等問題,依靠區塊鏈技術能夠讓供應鏈各節點參與方及時同步資金流、物流、交易的真實數據,為生態協同方提供及時可信的數字供應鏈信用憑證,減少重復核驗環節、優化資源利用率、提升供應鏈整體效率。

      中儲智運為南京某物流園區進行數字化改造,通過一系列軟硬件部署與集成,將司機終端、智能門禁、手持PDA、企業信息系統實現集成管理,使得作業計劃與運輸管理、園區管理、倉儲管理信息互聯互通,打破物流園區信息孤島,全面提升園區的作業效率。而這只是中儲智運為企業提供智能供應鏈解決方案上的一個縮影。中儲智運打造的數字化供應鏈公共服務平臺既解決了供應鏈“信息孤島”問題,又能驗證每一個物流環節的真實性,為供應鏈管理提供了真正安全高效的數字化解決方案,并且能夠與各行各業實現數據共享。

      “根據系統思維邏輯,通過自身技術將各種應用技術優化組合,形成一個軟系統工程來提升物流行業的效率、質量和信用,并在此基礎上,通過物流運輸全流程數字化,解決企業供應鏈的信用和效率問題?!贝鲬c富這樣概括。

      有專家指出,未來智慧物流的趨勢,將呈現供應鏈全要素整體互聯互通,平臺業務流程和經營模式重構以及供應鏈全面升級。物流業下半場可以說是供應鏈之戰,最終誰能走得更遠,比拼的往往是供應鏈的成本和效率。因此,供應鏈的成熟與否則決定著實體經濟的運行成本,未來數智供應鏈或是降本增效頑疾“破局”之關鍵。

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